W artykule dla Star Trek: The Magazine („ Designing the Ti'Mur ”), Doug Drexler; Starszy grafik produkcji ST: Enterprise opisał funkcję okrągłej obręczy jako gondole warp :
' Ach, `` Pomyślałem, rozważając kwestię projektu statku Vulcan dla Enterprise. ' To idealne miejsce, aby zmieścić okręt-obręcz. ' " W scenariuszu było napisane, że Trip byłby ga-ga nad tym statkiem klasy Surak. Po spojrzeniu na niego nie było mam pytanie, czy on [Matt Jeffries] poszedł do łóżka tej nocy, zastanawiając się nad egzotycznym kształtem.
Inna zmiana polegała na wyeliminowaniu jakiegokolwiek fizycznego połączenia między głównym korpusem statku a obręczą , więc w rzeczywistości są oddzielnymi elementami. „Podobało nam się nieposłuszeństwo konwencjonalnemu wsparciu strukturalnemu” - wyjaśnia Drexler. „To sprawia, że Wolkanie wyglądają, jakby kontrolowali moce wykraczające poza ludzką ken. Tak było w przypadku oryginalnego programu TV Enterprise. Rozpórki, które wspierają gondole, przeczą temu, co rozumiemy dzisiaj. Mówi się, że ci ludzie są mistrzami technologii, których jeszcze nie rozumiemy. Wiele mówi o zastosowanej technologii. ”
- WYDANIE 39 STAR TREK: MAGAZYN LIPIEC 2002
Rick Sternbach; starszy ilustrator produkcji dla ST: Enterprise opisał funkcję okrągłej obręczy jako pierścieniowy pierścień osnowy :
Porzucenie wstępnej linie konstrukcyjne, które odzwierciedlały projekt wahadłowca dalekiego zasięgu, Sternbach dotarł do ostatecznej wersji we wrześniu 1991 r., a jego notatki na temat ostatecznego projektu brzmiały: „Vulcan Ship V Variant of Annular; Brak okien ani innych szczegółów; Podstawowy kształt ciała. "Później przypomniał sobie, " Przejęte statki Vulcan w "Zjednoczeniu" przeszły dość dobrze znaną procedurę zatwierdzania wstępnego pomysłu, zmian producenta i ostatecznej koncepcji, aby przejść do modelarza, w tym przypadku Grega Jeina. Od
nie widzieliśmy zbyt wiele w technologii statków Vulcan, poza wahadłowcem filmowym, nieco zniechęcające było domaganie się prawdziwego stylu Vulcan i nie mogę powiedzieć, że jestem strasznie zadowolony z końcowego wyniku. Z perspektywy czasu zawsze pojawia się chęć poświęcenia większej ilości czasu na projektowanie, co mogłoby pomóc. Być może inne proporcje pierścieniowego pierścienia osnowy , więcej krzywych i więcej dodatnich i ujemnych szczegółów powierzchni. ” - Star Trek: The Magazine Volume 3, Issue 8, strona 104
Michael Okuda, kierownik ds. sztuki w ST: Enterprise przedstawił szczegółowe wyjaśnienie, w jaki sposób pierścienie tworzą pole warp:
Jednym z najbardziej radykalnych eksperymentów we wczesnym projekcie statku kosmicznego na Ziemi był Enterprise XCV. W przeciwieństwie do tradycyjnej konfiguracji gondoli i talerza, XCV wykorzystuje pierścieniowy układ napędowy oparty na konstrukcjach pojazdów Vulcan. Ten statek wykorzystywał jednak akceleratory cyklotronów do wytworzenia strumienia protonów o wysokiej energii. Protony krążyły po masywnych pierścieniach zewnętrznych segmentów galenku verterium, tworząc symetryczną podprzestrzeń Każda z dwóch struktur pierścieniowych Coleoptera zawierała dwa przeciwbieżne cyklotrony. Cyklotrony w każdym pierścieniu działają d nieznacznie przesunięte w fazie względem siebie, generując nierównowagę pola napędowego, która przenosi statek przez podprzestrzeń z prędkością warp.