2 700 000 lat świetlnych w 300 lat to 9 000 razy większa niż prędkość światła. W zależności od źródła, przez które się wybierasz, jest to trochę ponad warp 9,99 (przewodnik techniczny Voyager) lub znacznie mniej niż warp 9,99 (Voyager w "37s") lub znacznie mniej niż warp 8.4 (TOS "That which Survives ”). Najwyraźniej jest problem.

Poza wszechświatem, autorzy po prostu nie mogą robić matematyki i ignorować wszystkie starannie przygotowane przewodniki techniczne. We wszechświecie nie jestem skłonny zaakceptować tego, że zarówno Data, jak i LaForge schrzanili sprawę. Zróbmy więc to.

Konwersja współczynnika wypaczenia na szybkość jest niespójna w przypadku serii na serie, a nawet w seriach. Jednym z wyjaśnień jest to, że wraz ze zmianami technologii statku kosmicznego współczynnik warp był wielokrotnie rekalibrowany, w szczególności pomiędzy TOS i TNG. W TOS warp 10 jest po prostu szybszy niż warp 9 i wolniejszy niż warp 11. W TNG i później warp 10 jest nieskończenie szybki. Ale nawet TNG narusza to, gdy Enterprise D przechodzi w „warp 13” w All Good Things, co prowadzi do spekulacji, że przy statkach kosmicznych regularnie poruszających się ułamkami warp 9 konieczna była ponowna kalibracja.

Innym wyjaśnieniem jest to, że współczynnik warp nie jest miara prędkości, ale ustawienie silnika, takie jak praca silnika na określonych obrotach. Współczynniki całkowite były zwykle bardziej efektywne w zużyciu paliwa i silnika, dlatego kapitanowie o to prosili. Mam z tym problem, ponieważ oznacza to, że wszystkie silniki mają 9 wydajnych ustawień, które wydają się trochę zbyt schludne i uporządkowane, ale może to tylko podstawowa stała.

Wreszcie, konwersja współczynnika wypaczenia na prędkość może zależeć od medium, przez które przepływa i obecności studni grawitacyjnych, idea przedstawiona w Podręczniku technicznym ST: TNG. Enterprise może być w stanie poruszać się znacznie szybciej przez bardzo rzadki ośrodek międzygalaktyczny niż Voyager przez ośrodek międzygwiazdowy. Rodzi to pytanie, dlaczego Voyager zdecydował się poruszać po galaktyce, a nie nad nią. Prawdopodobnie potrzebowali przerw w dostawach, a Janeway nalegała na nadanie priorytetu eksploracji, a nie powrotowi do domu.

Pomieszaj to wszystko, a będziesz mógł przedstawić wszechświatowe wyjaśnienie.

Logiczną odpowiedzią jest po prostu to, że Enterprise może obsługiwać maksymalną prędkość warp dłużej niż Voyager.

Maksymalne trwałe odkształcenie przez 10 minut, w przeciwieństwie do 10 godzin na raz, znacznie skróciłoby okres podróż na tak dużą odległość. Kapitanowie i załogi znaliby swój statek lepiej niż ktokolwiek inny, więc zakłada się, że obaj kapitanowie mają rację matematyczną.

Logistyka statków jest również inna. Tankowanie Enterprise może zająć 2 godziny, gdy wszystkie wahadłowce i personel są do jego dyspozycji, podczas gdy tankowanie Voyagera może zająć tygodnie lub miesiące.

Myślę, że to po prostu niespójność. Dla Voyager , "podręcznik techniczny" został napisany jako odniesienie dla autorów (w przeciwieństwie do Podręcznika technicznego nowej generacji, nigdy nie dotarł do formy opublikowanej), możesz go przeczytać online tutaj - zwróć uwagę w szczególności na tę stronę, która zawiera wykres pokazujący czas do różnych miejsc docelowych przy różnych współczynnikach wypaczenia. Wykres wskazuje, że podróż do pobliskiej galaktyki oddalonej o 2 miliony lat świetlnych (nieco poniżej odległości w cytacie z odcinka TNG), przy warp 9.6 zajęłaby 1048 lat, przy warp 9,975 - 655 lat, a przy warp 9,99 zajęłoby to 253 lata. I ta strona mówi, że 75-letnie dane dotyczące powrotu Voyagera do domu były oparte na idealizacji, że może podróżować z warp 9.6 przez cały czas, „co, jak wiemy, nie będzie możliwe”. W międzyczasie, strona 1 podręcznika technicznego Star Trek: The Next Generation Technical Manual wskazuje, że maksymalne warp dla Enterprise-D również wynosiło warp 9.6, w części „Napęd” jest napisane „Zrównoważona prędkość przelotowa Warp Factor 9.2. Zdolność do utrzymania prędkości do Warp 9.6 na okresy do dwunastu godzin. " Podobnie, s. 57 mówi o „poprawionych specyfikacjach” konstrukcji statków klasy Galaxy , że „te specyfikacje wymagały od klasy Galaxy utrzymania maksymalnej prędkości Warp 6 aż do wyczerpania paliwa, maksymalna prędkość przelotowa Warp 9.2 i maksymalna prędkość maksymalna Warp 9.6 przez dwanaście godzin. "

Jak jednak wskazano w odpowiedzi Schwern, Podręcznik Techniczny TNG sugeruje pewne pole manewru w kwestii tego, jak współczynniki wypaczenia są powiązane z prędkościami - na str. 54-55 mówi:

Cochrane jest jednostką używaną do pomiaru naprężenia pola podprzestrzennego ... Zauważ, że wartość kotranowa dla danego współczynnika wypaczenia odpowiada pozornej prędkości statku kosmicznego podróżującego w ten czynnik wypaczenia. Na przykład statek podróżujący w Warp Factor 3 utrzymuje pole warp składające się z co najmniej 39 cochranów i dlatego podróżuje 39 razy c , prędkość światła. Przybliżone wartości całkowitych współczynników wypaczenia to:

Współczynnik wypaczenia 1 = 1 ślimak

Współczynnik wypaczenia 2 = 10 cochranów

Współczynnik wypaczenia 3 = 39 cochranów

Warp Factor 4 = 102 cochranes

Warp Factor 5 = 214 cochranes

Warp Factor 6 = 392 cochranes

Warp Factor 7 = 656 cochranów

Warp Factor 8 = 1024 cochranes

Warp Factor 9 = 1516 cochranes

Rzeczywiste wartości zależą od warunków międzygwiazdowych, np. gęstości gazu, energii elektrycznej i magnetycznej pola w różnych regionach galaktyki Drogi Mlecznej i fluktuacje w domenie podprzestrzeni. Statki kosmiczne rutynowo podróżują z wielokrotnością c , ale cierpią z powodu kar za energię wynikającą z kwantowych sił oporu i nieefektywności oscylacji mocy napędowej.

Spekuluję, że uwzględnili to ostatni akapit jako pomyłka, aby wyjaśnić niekonsekwentne użycie czynników wypaczenia przez pisarzy ...

Czy mogło być po prostu tak, że w TNG ich oszacowanie dotyczyło wyłącznie tego, ile czasu zajmie podróż ze stałą prędkością, a na Voyagera biorą pod uwagę, że przystanki będą wymagane w celu dokonania odpowiednich korekt, poszukiwania pożywienia itp. ( jak wspomniał AcePl) W końcu są one dalej w przyszłości. To jak różnica między mapami Google, od kiedy zaczęły się teraz, która bierze pod uwagę warunki drogowe, prace itp.

Niestety nie ma spójności w tych wszystkich instancjach Wszechświata ST. Próbowano to naprawić - wspomniano o ponownej kalibracji skali Warp, takiej jak ta między TOS i TNG - ale były one naprawdę niespójne. Gdyby pisarze trzymali się pomiarów odległości we współczynniku time @ warp, nie byłoby problemu, ale od czasu do czasu ktoś chciałby brzmieć naukowo i / lub imponująco, a wynik jest ... jak widać w telewizji. ;)

Warp to "technologia bąbelkowa", a nie "przesunięcie rzeczywistości", więc korekty kursu są konieczne (jak unikanie gwiazd i planet), zatrzymuje się również na tankowanie, zaopatrzenie, naprawy itp. To poważny czynnik dla ETA obliczeń, które z łatwością podwoiłyby szacowany ETA Janeway.

Jeśli chodzi o obliczanie czasu powrotu VOY ... To, co powiedziała Janeway w „The Caretaker”, przekłada się na wymóg 2,5 LY / dzień na podróż prostą linijką na max. Niby pasuje do dostępnych skal, ale z drugiej strony tak - według instrukcji / arkuszy informacyjnych / dostępnych informacji TNG jest dwa razy szybsze niż VOY, podczas gdy VOY nieco szybsze niż TOS, ale w VOY wspomniano też o maksymalnej prędkości około 60 LY / dzień („37's”), 4,4 LY / dzień i 8 LY / dzień, więc ... wszystkie zakłady są wyłączone. W ten sposób wracamy do kiepskich konsultantów kreatywnych, którzy nie zwracają wystarczającej uwagi na szczegóły.

Zakładasz, że cała droga to jeden długi odcinek, aby dostać się z punktu A do punktu B, co może nie mieć miejsca. Może gdzieś między nimi jest skrót, jak tunel czasoprzestrzenny. Na przykład z tego, jak Voyager wrócił do domu w końcu i różnych innych przypadkach, wiemy, że takie zjawiska istnieją we wszechświecie Star Trek, więc może być tak, że LaForge i Data wiedzieli, że na ich drodze jest taki tunel czasoprzestrzenny. >

Lub, jak zauważyli inni: być może autorzy naprawdę nie byli dobrzy z matematyki.

We wszechświecie Enterprise został zbudowany z myślą o długich misjach. Tak bardzo, że jest to prawie latające miasto. Na pokładzie są rodziny i dzieci.

Natomiast Voyager jest łodzią patrolową. Misja krótkoterminowa, która trwa najwyżej miesiące. W tej samej serii widzimy nawet inny statek gwiezdnej floty o jeszcze mniejszej wytrzymałości, który został wciągnięty do kwadrantu delty, a jego załoga była jeszcze bardziej zdesperowana niż załoga Voyagera.

Więc przypuszczam, Enterprise ma większą wytrzymałość niż Voyager. Enterprise prawdopodobnie mógłby utrzymać maksymalne odkształcenie dłużej niż Voyager. Chociaż myślę (jeśli się nie mylę) Voyager ma wyższe maksymalne warp niż Enterprise.

czyli różnica między lotniskowcem a łodzią patrolową.

Poza światem ... rok ... niespójność pisarzy.

Miejsce, w którym wylądował TNG, było inne, różne współrzędne, różne przeszkody, różne zmiany kierunku i prędkości, aby dostać się do domu, może różne tunele czasoprzestrzenne (lub nie). Ale jest całkowicie możliwe, że między kwadrantem delta a kwadrantem alfa dla podróżnika do domu jest więcej materii niż gdziekolwiek zrzucono TNG. Linia prosta dotarłaby tam wcześniej, niż zygzakiem i zagłębieniem przez wszechświat. To całkowicie wyjaśniałoby 7-krotną różnicę, nieprawdaż?

Ponownie skalibrowane pomiary wypaczenia również wystarczyłyby. Oczywiście możemy po prostu winić pisarzy za bycie idiotami, ale to nie jest zabawne, a te małe seriale są rodzajem współczesnych arcydzieł, więc wolałbym znaleźć wyjaśnienie.

Prosta odpowiedź: pisarze bardzo zawiedli. O ile wiem, jeśli linia `` nieco ponad 300 lat '' jest dokładna, aby Enterprise D w Warp 9.2 podróżował przez 2,7 miliona lat świetlnych ... do około 41,2 Ly na 25 i pół godziny (lub nieco poniżej 1 dnia w uniwersum Treka - mają wtedy 26 godzin).

Jeśli weźmiemy to jako oszacowanie tego, jak szybki jest faktycznie Warp 9.2 pod koniec 24 wieku (co zresztą ma sens), a jeśli weźmiemy pod uwagę, że na sam Trek, po warp 9, każdy punkt (lub co 0,1 wzrostu) przyniósłby wykładniczy wzrost prędkości, a po Warp 9,9, tym bliżej dochodzisz do progu TW (Warp 10), znowu wykładniczy wzrost następuje z każdym dodaniem (0,01), więc teoretycznie:

Wypaczenie 9.2 = 41.2 Ly w niecały dzień.

Warp 9.3 = 82,4 Ly w niecały dzień.

Warp 9.4 = 164,8 Ly w niecały dzień.

Warp 9.5 = 329.6 Ly's - // -

Warp 9.6 = 659.2 Ly's - // -

Warp 9.7 = 1318.4 Ly's - // -

Warp 9.8 = 2636.8 Ly's - // -

Warp 9.9 = 5273.6 Ly's - // -

Warp 9.91 = 10547.2 Ly's - // -

Warp 9.92 = 21094.4 Ly's - // -

Warp 9.93 = 42188.8 Ly's - // -

Warp 9.94 = 84377.6 Ly's - / / -

Warp 9.95 = 168755.2 Ly's - // -

Warp 9.96 = 337510.4 Ly's - // -

Warp 9.97 = 675020.8 Ly's - // -

`` Najwyższa prędkość przelotowa sondy Voyager '' została określona jako Warp 9,975 Najwyższe prędkości przelotowe wskazują na stałą prędkość, jaką silnik może osiągnąć bez tankowania lub zatrzymywania. 12 godzin ”.

Ale hej, nawet gdyby 9,975 wystarczyło tylko na 12 godzin ... Voyager pokonałby 75 000 Ly w około 2,5 godziny przy tej prędkości. A jeśli weźmie się pod uwagę ten bałagan w odcinku „Threshold”, Voyager nie może nawet zbliżyć się do 9,975, zanim zacznie się rozpadać. Chakotay zarządził redukcję do 9,5 0, co nadal oznaczałoby, że Voyager potrzebowałby około 9 do 10 miesięcy, aby wrócić na Ziemię.

Pamiętaj, jeśli współczynniki Warp podwajają się powyżej Warp 9,9 za każdy przyrostowy wzrost (0,01) oznaczałoby to, że Voyager w Warp 9,97 przekroczyłby około 5273,6 Ly w niecały 1 dzień (prawdopodobnie bliżej lub więcej niż 6000 Ly dziennie, biorąc pod uwagę małe wzrosty o 0,1, których nie brałem pod uwagę). Voyager potrzebowałby około 14 i pół dnia, aby wrócić do przestrzeni Federacji z 5273,6 Ly's przekraczanymi każdego dnia ... i około 12,5 dnia, jeśli jego 6000 Lysów dziennie.

Pisarze Voyagera umieścili jego szczytowy rejs Warp 9,975 Wydawałoby się, że prędkość do zrównania skali Warp epoki Kirka jest rozwiązanie tego konkretnego problemu: można było wyjaśnić, że wciągnięcie Caretakera do DQ uszkodziło napęd warp do takiego stopnia, że ​​załoga musiała `` przedefiniować '' Warp skaluje się do poprzedniej skali Warp, dopóki nie nadszedł taki czas, kiedy mogli naprawić ir silników. Każdy nowy rok serii mógł rozpocząć się od dokonania przez załogę serii napraw, które zwiększyły ich najwyższą możliwą do utrzymania prędkość Warp. Mogliby to zrobić, aby statek wrócił do przestrzeni Federacji o własnych siłach w ciągu 7 lat bez pomoc z zewnątrz lub wszelkiego rodzaju skróty.

Mała uwaga: statki federacyjne w XXIV wieku są wyposażone w mnóstwo technologii, które pozwoliłyby im być całkowicie samowystarczalnymi. Na przykład: Voyager mógł zatrzymać się w dowolnym miejscu. -zamieszkany system gwiezdny i wykorzystywał energię słoneczną do zasilania swoich replikatorów. Ponieważ replikatory przekształcają energię w materię, mogłyby z łatwością replikować części replikatorów klasy przemysłowej, a nawet antymaterię (ponieważ nie czerpałyby z samego statku), lub mogły wykorzystać tę energię do syntezy cząstek omikronów, które mogły być służył do zwiększania rezerw antymaterii, a następnie budowania większej liczby torped. Transportery mogły być używane do dematerializacji dużych kawałków asteroid i ponownego ułożenia ich struktury molekularnej na to, co było potrzebne. -pełne surowej masy. Po prostu baw się wiązaniami molekularnymi, dopóki nie stworzysz tego, czego potrzebujesz. Robimy to już w prawdziwym życiu i jest to właściwie zautomatyzowane, dla federalnych w 24 wieku ten rodzaj majsterkowania byłby zautomatyzowany i udoskonalony do tego stopnia, że być daleko poza tym.

A widząc, jak można powiedzieć, że Voyager był JEDYNYM statkiem we flocie, który ma te nowe silniki (dzięki temu, że jest najnowocześniejszy i tak dalej), to jest twój problem z nich nie może w najbliższym czasie uzyskać wsparcia od Federacji, co nadal powoduje, że komunikacja podprzestrzenna jest znacznie szybsza ... w takim przypadku wiadomość wróciłaby do domu za około 14 miesięcy ... ale myślę, że opóźnienie tego rodzaju byłby do przyjęcia w tej serii (nie zrobiłby im zbyt wiele dobrego, ponieważ nie mogli oczekiwać, że SF wyśle ​​im z pomocą jakiekolwiek statki z zmodernizowanymi silnikami, dopóki nie otrzymają początkowo wiadomości - więc nadal statek nieobsługiwany przez co najmniej pierwszy rok i kilka miesięcy s czas).

Można było wykorzystać mnóstwo pomysłów i straconych okazji. Uwaga, lubię Voyagera, ale czułem, że w różnych dziedzinach jest on zbyt przytępiony dla zaawansowanej technologicznie cywilizacji, która podobno jest obok nas. Z miłości do ludzkości, nawet w 1995 roku, kiedy Voyager pierwszy raz wyemitował, mieliśmy możliwości technologiczne, które przyniosłyby wstyd wielu temu, co robił Trek.

Pisarze po prostu psują to ze smutkiem :(.

Biorąc to pod uwagę, myślę, że c może być na godzinę w starym TOS.

Warp 1 = 1 c na godzinę . W ciągu jednego dnia otrzymasz 24 c.

Warp 2 = 8 c na godzinę.

Warp 3 = 27 c na godzinę.

Warp 4 = 64 c na godzinę.

Warp 5 = 125 c na godzinę

Warp 6 = 216 c na godzinę

Warp 7 = 343 c na godzinę

Wypaczenie 8 = 512 c na godzinę

Wypaczenie 9 = 729 c na godzinę itd. Nawet dzień byłby dużo szybszy.